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增加续航看似容易，但随之伴随的是电池体积变大，故如何把电池高效、合理布置在车内，愈发成为各大品牌首要考量的重点。未来这一难点或将迎刃而解，德国电池制造商Voltabox宣布基于塑料固化的新概念生产技术，即流体造型设计通过对电池封装，从而达成任意形状的调整。
新技术方便车企在有限空间内尽量堆叠多数的电池，同时受益于模块组的整体重量得到优化控制，目的最终追求降本增效。假若量产有戏势必取代传统的金属外壳焊接或胶粘技术来固定电芯，毕竟塑化在狭窄空间的塑型能力更强，且特性自带更强的防摔、抗震能力。
Voltabox公司最快将于明年夏天对外展示这项技术，届时同步会进行首批量产作的交付。值得一提，这其实并不是什么新鲜的黑科技玩意，FSD广泛应用在集高精尖一身的航空航天领域，理论上已经成熟可靠。随着瓶颈突破以及后续大规模商用化，或许用不了多长时间就引领整个行业的发展。
编者说
虽然新技术勾勒出的未来蓝图十分可观，且相关利益点也特别诱人，但实则整车尤其带电的新能源还必须得充分关注到安全性，当防摔、抗震能力经得住考验才有推广的谈资。所以当概念一日未曾正式落地时，外界绝对仍处观望阶段，诚然一切的试水会怎样都还是未知数。
